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尤其在一些要求快速作業(yè)的場(chǎng)合，由于托盤(pán)作業(yè)安全穩定，所以各國更紛紛研制了多種多樣的托盤(pán)。比如平板玻璃集裝托盤(pán)、輪胎托盤(pán)、長(cháng)尺寸物托盤(pán)和油桶托盤(pán)等等。

正是由于托盤(pán)的種類(lèi)繁多，具有廣泛的應用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個(gè)物流環(huán)節的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤(pán)雖然只是一個(gè)小小的器具，但其規格尺寸，是包裝尺寸、車(chē)廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。 次數用完API KEY 超過(guò)次數限制

木托盤(pán)在倉庫以及物流運輸中非常常見(jiàn)，其制作簡(jiǎn)單、價(jià)格實(shí)惠、結實(shí)耐用等優(yōu)點(diǎn)深受大眾喜愛(ài)。和叉車(chē)配合使用，大大提高工作效率。那么木托盤(pán)結構是什么呢?今天木托盤(pán)制作廠(chǎng)家詳細給大家說(shuō)一下。木托盤(pán)一般要有載貨面、叉車(chē)孔和吊槽翼。木制托盤(pán)的基本結構是用三根縱梁連接上下鋪板而成。鋪板與縱梁連接面要互相垂直，鋪板各木條要互相平行且均勻分布。鋪在托盤(pán)上、下兩面的木板稱(chēng)為鋪板，兩邊的鋪板稱(chēng)為邊板。叉車(chē)孔是通過(guò)縱梁或墊塊形成的?？v梁是長(cháng)的扁方材料，垂直于鋪板。墊塊是方形木板，它上面垂直于鋪板的豎板稱(chēng)為梁板。

缺點(diǎn)：加工復雜。用新板作為原材料價(jià)格高昂，只適用于外觀(guān)要求高的客戶(hù)。舊的邊角料做為原材料會(huì )有色差，一個(gè)腳墩幾層顏色，高低誤差大托盤(pán)不平，握釘力差易分層脫離，同時(shí)人工含量高，產(chǎn)量受限。實(shí)木腳墩即用實(shí)木制作成所需規格的腳墩，有整塊實(shí)木和幾塊實(shí)木膠合兩種。優(yōu)點(diǎn)：實(shí)木腳墩具有載重大，反復使用率高，強度高，握釘力強，耐水耐腐蝕。缺點(diǎn)：價(jià)格高，加工復雜，干燥后易開(kāi)裂，有色差，而且出口需要熏蒸。是目前全世界托盤(pán)和包裝箱上廣泛使用的腳墩。鋸末腳墩采用廢棄的鋸沫或粉碎過(guò)的碎木為原材料，經(jīng)過(guò)油壓機高溫高壓上下壓制成板狀，再通過(guò)鋸床鋸成所需規格的條狀。